Recensione di Eleglide Coozy: E-scooter veloce con gomme ad aria e una buona autonomia

Dopo aver trascinato a casa la pesante e ingombrante scatola da 23 kg, la parte più difficile è già stata fatta. Con nostra sorpresa, lo scooter è già quasi completamente preassemblato e si deve solo avvitare il manubrio. L'operazione viene eseguita con 4 viti esagonali utilizzando la chiave a brugola, inclusa nella confezione per comodità. Purtroppo la chiave è leggermente troppo piccola e una chiave più grande rende l'assemblaggio molto più semplice. I pneumatici sono già gonfiati, anche a una pressione relativamente alta di 45-50 PSI. Da un lato è un'ottima cosa, perché si può subito salire sull'Eleglide Coozy, ma dall'altro questo è già un primo segnale della sua ottimizzazione per l'autonomia rispetto al comfort.
Oltre al cavo di ricarica, c'è anche un manuale d'uso. È abbastanza facile da capire e tradotto in 6 lingue (inglese, italiano, francese, tedesco, spagnolo e polacco).

Al momento della consegna, la batteria è già quasi completamente carica (80-100%). Sfortunatamente, questo è anche motivo di preoccupazione: come nella maggior parte degli scooter, la batteria è integrata e non può essere rimossa. Se non c'è una presa di corrente nel vostro garage, ad esempio, e dovete trasportare lo scooter fino al luogo di ricarica, il peso dello scooter può rendere l'operazione piuttosto difficile.

Il meccanismo di ripiegamento dovrebbe aiutare a risolvere il problema. Piegarlo è estremamente semplice: si apre il fermo di bloccaggio sul manubrio, lo si abbassa e si fissa il manubrio utilizzando il fermo in plastica chiamato "anello" sul parafango posteriore. Così ripiegato, lo scooter può essere trasportato come una valigia, sempre che si abbia la forza di sollevarlo: Un peso di circa 19 kg (~42 lb) può essere piuttosto pesante da portare su per diverse rampe di scale. In posizione ripiegata, lo scooter può entrare in un bagagliaio, ma può anche occupare molto spazio, a seconda del tipo di auto.

L'e-scooter è dotato di un sistema di illuminazione completo. Questo comprende un faro anteriore a LED, un faro posteriore a LED che è anche una luce di stop con un riflettore, due riflettori arancioni sui lati e due indicatori di direzione all'estremità della maniglia destra e sinistra. Questo assicura una buona visibilità dello scooter nel traffico, anche se avremmo preferito che gli indicatori di direzione fossero ancora più evidenti. Inoltre, c'è il rischio che le mani nascondano gli indicatori di direzione, impedendo al traffico proveniente da dietro di vederli.

Lo scooter si avvia con un calcio, a meno che non si sia disattivata questa opzione nell'app. L'ampia pedana assicura una posizione rilassata delle gambe, fortunatamente anche durante le corse più lunghe. Per quanto riguarda il comfort di guida in sé, a giudicare dai dati sulla carta (grandi pneumatici e sospensione anteriore), ci saremmo aspettati di più. Il pilota viene scosso a fondo già su una strada media e mal asfaltata, e bisogna guidare con cautela e lentamente anche su gradini bassi di pochi centimetri per evitare di essere sbalzati fuori dallo scooter. La colpa di questo sembra risiedere nei pneumatici duri che sono gonfiati a una pressione elevata già in fase di consegna. Naturalmente, il comfort potrebbe essere aumentato abbassando la pressione delle gomme, ma questo comporterebbe anche una riduzione dell'autonomia.
Soggettivamente, la sospensione aggiuntiva della ruota anteriore non sembra contribuire molto all'aumento del comfort di guida. E nonostante le dimensioni generose dei pneumatici, anche le strade sterrate o ghiaiose non sono il terreno ottimale per questo scooter. In questo stato, l'Eleglide Cozy si sente a suo agio solo su strade asfaltate e regolari in ottime condizioni. Il raggio di sterzata minimo (a spinta) è di ben 1,7 m (~5,6 piedi), il che rende difficile girare lo scooter in ambienti stretti, soprattutto quando lo si spinge.

L'Eleglide Coozy offre tre modalità di guida: Eco (max. 10 km/h, ~6 mph), Drive (max. 15 km/h, ~9 mph) e Sport (max. 25 km/h, ~16 mph). Inoltre, lo scooter elettrico offre anche una modalità Push a 6 km/h (~4 mph), che dovrebbe aiutare l'utente quando deve spingere lo scooter su una collina, ad esempio. Dopo una prima fase di attenta familiarizzazione, probabilmente si preferirà guidare lo scooter in modalità Sport e, in presenza di condizioni stradali adeguate, lo scooter è in grado di gestire abbastanza bene velocità fino a 25 km/h (~16 mph), anche se guidato da principianti.

Se si mantiene una velocità costante per un periodo di circa 5 secondi - cosa che può essere piuttosto impegnativa utilizzando l'acceleratore a pollice sulla maniglia destra (a meno che non si tratti della velocità massima della modalità selezionata) - si sentirà un segnale acustico che segnala l'attivazione della modalità cruise. A quel punto, si può lasciare l'acceleratore e lo scooter manterrà la velocità il più possibile costante, finché non si attiverà il freno. Questo può essere un grande sollievo, soprattutto durante i percorsi più lunghi

Tramite l'app, è possibile rimuovere la limitazione a un massimo di 25 km/h (~16 mph) e aumentare la velocità massima a 50(!) km/h (~31 mph). Ma attenzione! A seconda del vostro Paese, questo potrebbe andare contro le leggi che regolano l'utilizzo di uno scooter, e aumenterete anche il rischio di situazioni pericolose, dato che lo scooter è progettato solo in senso limitato per velocità così elevate. Anche il consumo di energia aumenterà drasticamente, facendo scomparire l'autonomia. Nel nostro test su una strada pianeggiante in un terreno privato, abbiamo raggiunto una velocità massima di 30 km/h (~19 mph). Una velocità superiore è probabilmente possibile solo in discesa. Al minimo, il motore può raggiungere i 38 km/h (~24 mph).