La prima auto elettrica con batteria agli ioni di sodio a basso costo offre un'autonomia di 157 miglia, come risulta da una partnership VW

La joint venture tra Volkswagen e JAC in Cina ha prodotto la prima auto elettrica alimentata dalla nascente tecnologia delle batterie agli ioni di sodio. Fornito da HiNa Battery, il pacco prodotto in serie è installato in uno dei modelli della joint venture Sehol è installato in uno dei modelli della joint venture Sehol, la E10X, una piccola auto elettrica urbana con un prezzo molto accessibile e un'autonomia decente che VW vende a vagonate in Cina.

Con la batteria agli ioni di sodio, la Sehol E10X di prova è in grado di percorrere circa 157 miglia (252 km) con una carica ed è in grado di ricaricarsi fino a una velocità di 4C o 15 minuti. Le celle agli ioni di sodio di HiNa Battery hanno attualmente una densità energetica di 145 Wh/kg e una capacità di 4.500 cicli completi di carica e scarica. Per la seconda generazione di batterie agli ioni di litio, che HiNa sta attualmente sviluppando, si prevede un raddoppio dei cicli e una densità energetica di 200 Wh/kg.

Anche se questi numeri non sembrano così impressionanti rispetto alla densità delle attuali batterie al litio, le celle agli ioni di Na sono molto più economiche da produrre e con una chimica molto meno volatile. Le tanto decantate celle 4680 di Tesla nella Model Y, ad esempio, hanno una densità energetica regolata di 244 Wh/kgquindi la differenza con la seconda generazione di batterie agli ioni di sodio non sarà così grande.

I maggiori produttori mondiali di batterie per veicoli elettrici CATL e BYD sono anch'essi in procinto di iniziare la produzione di massa di batterie agli ioni di sodio, in particolare BYD dovrebbe iniziare quest'anno. Un'indiscrezione recente, smentita da BYD, è che la sua berlina Dolphin sarà offerta con un pacco agli ioni di sodio che ne abbasserà il prezzo del 25% rispetto alla controparte agli ioni di litio.

In ogni caso, il modello Sehol di VW è stato scelto come piattaforma di prova per le batterie agli ioni di sodio proprio perché è il tipo adatto alla prima generazione di celle al sodio. "Riteniamo che l'applicazione delle batterie agli ioni di sodio nel mercato dei veicoli a nuova energia inizierà con gli EV di classe A00, ed è per questo che abbiamo scelto un modello come il Sehol E10X per le nostre prove di installazione", ha dichiarato un dirigente.

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