La batteria allo stato solido di SK On, fornitore di Ford, garantisce una ricarica più rapida e un aumento della densità energetica

Con la maggior parte delle principali case automobilistiche e produttrici di batterie che lavorano alla ricerca sulle batterie allo stato solido, gli annunci di scoperte si sono susseguiti rapidamente, con in testa la Toyotatoyota, che ha annunciato la scoperta di una batteria allo stato solido. Questa volta è il momento di SK On: il fornitore di batterie di Ford e VW ha presentato un elettrolita solido stabile che consente di aumentare del 70% la conduttività degli ioni di litio.

Proprio come i suoi connazionali di SamsungsK On utilizza una formula proprietaria di ossido per l'elettrolita, sviluppata in collaborazione con il Dipartimento di Scienza dei Materiali e Ingegneria dell'Università di Dankook. Un aumento della conduttività degli ioni di litio comporta di solito inconvenienti come una maggiore reattività all'aria e la formazione di dendriti di litio che portano a un più rapido deterioramento dell'elettrodo, ma l'esclusiva miscela litio-lantanio-zirconio-ossigeno (LLZO) del team di ricerca ha dimostrato una notevole stabilità.

La formulazione LLZO è ora un candidato privilegiato per la produzione pilota e SK On sta costruendo la linea di prova, con l'obiettivo di iniziare a produrre batterie allo stato solido nel 2026. La produzione di massa è prevista per il 2028, poco dopo che anche Toyota ha dichiarato che le sue batterie allo stato solido entreranno nelle catene di montaggio. Secondo il responsabile dell'ufficio di ricerca e sviluppo per le batterie di nuova generazione di SK On:

Questo elettrolita allo stato solido, che ha sia conducibilità ionica che stabilità atmosferica, avrà un effetto a catena sostanziale come tecnologia innovativa per la creazione di batterie allo stato solido di alta qualità. Sulla base della nostra superba competitività tecnologica futura, SK On continuerà a creare opportunità di crescita nel campo delle batterie di nuova generazione.

Ci sono molti sforzi concomitanti per la produzione di massa di soluzioni di batterie allo stato solido che finora sono rimaste allo stadio di prototipo. Un recente progetto di fabbrica di batterie allo stato solido in Cina ha addirittura fatto temere una sovraccapacitàperché quando tutti gli impianti di batterie per veicoli elettrici in fase di realizzazione saranno sul mercato, la Cina produrrà 4 volte le celle di cui ha bisogno la sua industria di veicoli elettrici. In Europa, ProLogium sta preparando un impianto di batterie allo stato solido da 6 miliardi di dollari, attirato dai fondi pubblici che vengono distribuiti già nella fase di ricerca e sviluppo.

Da questa parte dell'oceano, La partnership di Ford ford con SK On ha già portato il più grande investimento singolo in batterie per veicoli elettrici prodotte negli Stati Uniti - 11 miliardi di dollari nel Tennessee e nel Kentucky Tennessee e Kentucky che rispetteranno i requisiti di sovvenzione federale. Non è ancora chiaro quali clienti di SK On avranno accesso alle batterie allo stato solido, ma probabilmente anche Ford ne trarrà un certo beneficio, dato che la fase di produzione di massa farà scendere i prezzi delle batterie allo stato solido per EV da proibitivi a sopportabili.

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