L'autonomia del Cybertruck è inferiore del 20% rispetto alla stima ufficiale dell'EPA in un test di guida a vuoto della batteria

Lars Moravy di Tesla ha osservato che l'autonomia del Cybertruck potrebbe essere ridotta del 50% a 160 miglia con una carica, se si traina un carico pesante e ingombrante come un rimorchio per cavalli. Ciò che il responsabile dell'ingegneria dei veicoli non ha menzionato, tuttavia, è che una riduzione significativa dell'autonomia potrebbe verificarsi anche a velocità autostradali e a temperature superiori allo zero.

Test di autonomia del Cybertruck

In uno dei primi test di autonomia del Cybertruck nel mondo reale, i collaboratori di Out of Spec Motoring hanno noleggiato alcuni pick-up elettrici di Tesla su Turo e si sono messi in viaggio per esplorarli ed esaminarli per il piacere dei futuri proprietari.

Mentre uno dei Cybertruck noleggiati ha subito un blocco del display della console centrale e ha dovuto essere portato in un centro di assistenza Tesla, un altro è stato sottoposto a una prova di guida. Per farla breve, il Cybertruck è riuscito a percorrere 254 miglia di guida prevalentemente autostradale a una temperatura abbastanza confortevole di 46 gradi Fahrenheit (circa 8 gradi Celsius).

Si tratta di circa il 20% in meno rispetto alla stima ufficiale dell'autonomia EPA di 320 miglia del Cybertruck e un po' più del normale calo di autonomia che i veicoli elettrici dovrebbero sperimentare in tali condizioni. Anche se le temperature fredde e le velocità autostradali potrebbero effettivamente sfruttare i 123 kWh Cybertruck più velocemente rispetto alla routine equilibrata del test di autonomia EPA, un calo del 20% rispetto ai numeri ufficiali sembra un po' eccessivo.

Ancor di più per un pick-up elettrico che è stato annunciato per la prima volta con un'autonomia "fino a 500 miglia" con una carica. Anche in base ai numeri ufficiali, il Cybertruck può avvicinarsi a questa promessa solo con un'estensione di autonomia opzionale da 50 kWh Range Extender opzionale da 50 kWh, che costerà circa 16.000 dollari se e quando si materializzerà nel negozio Tesla, verso la fine del 2024.

Tuttavia, Tesla sta ancora raccogliendo dati di utilizzo reali e modelli di guida per il Cybertruck appena rilasciato, quindi con il tempo potrebbe risolvere qualsiasi inefficienza identificata. Infatti, il responsabile del settore Powertrain ed Energia di Tesla, Drew Baglino, ha dichiarato che l'obiettivo "a lungo termine" è che il Cybertruck raggiunga l'ambita autonomia di 500 miglia con l'accessorio extender.

Ciò significa che, quando l'estensore di autonomia arriverà sul mercato, Tesla potrebbe pianificare di ridurre le inefficienze della trasmissione del 10%, di aumentare la batteria di batteria 4680nello stesso ingombro, o una combinazione di queste due cose. Fino ad allora, tuttavia, i proprietari di Cybertruck potrebbero rimanere delusi per quanto riguarda le aspettative di autonomia.

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