Il primo bulldozer elettrico Moonlander ha una lama di 15 piedi e può essere azionato a distanza
La startup di macchinari elettrici per l'edilizia Lumina ha costruito un prototipo del primo bulldozer da 32 tonnellate alimentato a batteria, in grado di spingere fino a nove metri cubi di materiale al giorno.
Il bulldozer elettrico si chiama Moonlander ed è dotato di una lama di 15 piedi che può spingere il doppio del volume di un bulldozer convenzionale. Imballato nell'ingombro di un Caterpillar D6 di medie dimensioni, è in grado di afferrare il carico di una macchina Caterpillar D9, per esempio.
Il Lumina Moonlander è alimentato da motori elettrici con una potenza di 750 CV e può lavorare fino a dieci ore con una carica, grazie alla frenata rigenerativa. Il bulldozer da 32 tonnellate si carica molto rapidamente, con le celle che passano da zero all'80% in 50 minuti con un caricatore da 300 kW adatto, e al 100% in un'ora e quindici minuti. Una ricarica di mezz'ora in pausa pranzo porterebbe una batteria esaurita al 50%.
Con il motore elettrico che gira, il Moonlander può operare in relativo silenzio, con solo il binario in acciaio da 36 pollici e il materiale che viene spinto a fare rumore, come si può vedere nel video del prototipo qui sotto.
Il primo bulldozer elettrico da 32 tonnellate è dotato di telecamere a 360 gradi che consentono di operare a distanza su terreni accidentati o in condizioni pericolose. Le capacità di controllo remoto del bulldozer possono essere aggiornate anche tramite aggiornamenti OTA.
Alcune aziende di attrezzature per l'edilizia pesante, come Liebherr o Caterpillar, stanno costruendo autocarri da miniera, dozer ed escavatori elettrici, ma spesso si tratta di un retrofit delle loro controparti alimentate a diesel. Il gigante minerario australiano Fortescue, ad esempio, sta lentamente sostituendo i suoi autocarri Liebherr T 264 da 240 tonnellate con una versione elettrica che è semplicemente una conversione dal motore diesel Cummins QSK 60 a un enorme pacco batterie da 1,9 MWh.
Lumina ha deciso di seguire la strada di Tesla e di costruire lo stack hardware e software interamente in casa, in modo da poter introdurre anche il funzionamento autonomo del bulldozer elettrico, sfruttando i chip Nvidia al suo interno e una suite di sensori di cui sarà dotato. Secondo il fondatore di Lumina:
Waymo ha costruito tutti i suoi sensori da zero. Tesla ha costruito un'auto da zero. E credo che se vogliamo davvero avere un'enorme penetrazione nel mercato, penso che si debba seguire lo stesso approccio e non limitarsi a inserire dei pezzi di ricambio.
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