Il booster ferroviario magnetico di Nevomo sarà installato in India

Nevomo prevede di installare la sua tecnologia Magrail Booster nei carrelli sotto i vagoni merci e ora ha il suo primo percorso per farlo. Per essere più precisi, Nevomo ha firmato un corrispondente memorandum d'intesa con DP World e l'Autorità Portuale Deendayal (DPA). Si tratta di un passo preliminare prima della firma del contratto, ma è comunque un successo per Nevomo, anche se rimangono alcune incertezze. Allo stesso tempo, DP e DPA si sono assicurati un accesso anticipato quando la tecnologia sarà pronta per il mercato. Non è chiaro se ci sia stato un passaggio di denaro, ma DP World è nota per questi investimenti.

In occasione dell'Expo 2020 a Dubai, l'azienda ha presentato in dettaglio i suoi piani di trasporto merci per l'Hyperloop. Come è noto, questi piani non sono stati realizzati, poiché l'Hyperloop di Virgin è ormai storia.

Con il Magrail Booster di Nevomo, DP World si rivolge ancora una volta alla tecnologia di levitazione magnetica, sebbene questa volta sia meno complessa. Per il trasporto merci, il booster viene installato solo sotto i vagoni merci. L'obiettivo non è far galleggiare il carrello, ma dotare ogni vagone del proprio sistema di propulsione. Questo sistema di propulsione è altamente capace, dato che i test iniziali di Nevomo hanno mostrato un'accelerazione fino a 1,5 m/s².

Quando si forma un treno merci, i vagoni possono collegarsi automaticamente, invece di essere spinti su un piazzale di dossi per essere smistati su binari specifici al terminal merci. In teoria, lo smistamento senza spinta potrebbe non essere necessario. Detto questo, la prima installazione coprirà solo una lunghezza di binario di 750 metri, il che limita le sue capacità. Tuttavia, tutte le parti prevedono di integrare questa tecnologia in operazioni più grandi.

L'installazione in India ha lo scopo di dimostrare che la tecnologia funziona davvero. Uno svantaggio è che i vagoni merci relativamente semplici devono essere adattati con sistemi piuttosto complessi. D'altra parte, il vantaggio è che con la propulsione distribuita, i treni merci possono accelerare più velocemente e potenzialmente supportare una locomotiva di manovra.

Questo non è l'unico progetto di Nevomo. L'azienda ha già annunciato una collaborazione con Captrain nel dicembre 2024. Da allora, il progetto "Navetta magnetica di Brema" si è spento, ma c'è ancora interesse per la tecnologia di Nevomo. Una dimostrazione di un carrello levitante ha avuto luogo nel 2023 e nello stesso anno è stato convertito un vagone merci. Da allora sono stati condotti numerosi test, e il video seguente mostra questi test e gli scenari prerenderizzati del funzionamento del sistema.