I nuovi dettagli di Fisker Alaska confermano la presenza di un pick-up compatto con un'autonomia di 340 miglia, un prezzo inferiore a 50.000 dollari e un'ottima funzionalità, mentre le immagini mostrano le caratteristiche innovative del design
In occasione dello stesso evento in cui ha annunciato l'auto elettrica GT a quattro porte Ronin fisker ha presentato anche il pick-up elettrico Alaska, basato sulla stessa piattaforma del SUV elettrico Ocean. Più recentemente, Fisker ha rivelato ulteriori dettagli sull'Alaska, tra cui la gamma, il prezzo di partenza, le prestazioni e una serie di caratteristiche interessanti, alcune delle quali ereditate dalla compatta hatchback PEAR.
Partendo dalle cose importanti, la Fisker Alaska sarà disponibile con un pacco batterie da 75 kWh o 113 kWh, per un'autonomia rispettivamente di 230 miglia (370 km) o 430 miglia (692 km). La trasmissione sarà presumibilmente simile a quella dell'Ocean, il che significa probabilmente una configurazione FWD a motore singolo sulla fascia bassa e una configurazione AWD a doppio motore nei livelli di allestimento superiori.
Per fare un paragone, la Rivian R1T di , il modello di base, offre un'autonomia di 231 miglia (371,5 km) riesce a percorrere 231 miglia (371,8 km) con 105 kWh di batteria, rendendo l'Alaska molto efficiente in confronto.
Allo stesso modo, Fisker non ha detto molto sui valori di potenza o di coppia dell'Alaska, ma ha anticipato tempi di percorrenza da 0 a 100 miglia orarie compresi tra 3,9 e 7,2 secondi, a seconda della variante in questione. Sebbene non abbia fornito dati precisi sul peso, Fisker afferma che l'Alaska vuole essere il pick-up elettrico più leggero sul mercato.
L'Alaska sarà anche apparentemente un po' più piccolo degli altri pick-up elettrici, con un letto di 1,37 m e una lunghezza totale di soli 5,3 m, circa 21,3 cm in meno rispetto ai 5,5 m del Rivian R1T e quasi due piedi in meno rispetto ai 5,9 m del Ford F-150 Lightning.
Per ovviare alle limitazioni di spazio del letto, Fisker ha implementato quella che chiama porta Houdini per separare il letto del camion dall'area passeggeri posteriore. Abbattendo la porta Houdini e appiattendo i sedili posteriori, i proprietari avranno a disposizione un metro e mezzo di spazio in più per trasportare oggetti molto lunghi. L'apertura del portellone posteriore aumenta ulteriormente questo spazio, portando il totale a 2,8 m (9,2 piedi) di spazio nel letto quando è assolutamente necessario.
Fisker intende avviare la produzione dell'Alaska nel primo trimestre del 2025 e le consegne inizieranno più tardi nello stesso anno. Inoltre, l'Alaska sarà prodotto negli Stati Uniti, quindi dovrebbe beneficiare degli incentivi fiscali federali per i veicoli elettrici.
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