Toyota afferma che l'idrogeno è una fonte di energia del futuro e sostiene di averla sfruttata nelle sue"collaudate" celle a combustibile che generano elettricità mescolando la risorsa"più abbondante" dell'universo con l'ossigeno attraverso una membrana composta da un materiale polimerico polimerico.
Le celle possono avere una struttura modulare o"impilata" e sono sostenute per supportare un'ampia gamma di applicazioni, incluse le forniture di energia stazionaria off-grid di livello aziendale.
Attualmente, sono presenti soprattutto nella Toyota Mirai del 2025, una forma alternativa di veicolo elettrico nota come FCEV, nonché nel gruppo propulsore degli autocarri pesanti di Classe 8 del marchio del marchioche, a quanto pare, ha completato 130.000 miglia di test di trasporto "nel mondo reale".
Sono valutati per un massimo di 85 chilowatt (kW) di"potenza a zero emissioni on-demand" e, a quanto pare, sono pronti per essere distribuiti da Toyota Motor North America, la sede centrale dell'idrogeno di Toyota.
L'azienda invita ora i clienti interessati a fare"all in" sulle sue soluzioni energetiche di nuova generazione attraverso il nuovo sito web https://www.toyota.com/h2solutions/ da ora.
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