Tesla utilizzerà la batteria rivoluzionaria M3P di CATL, poiché Elon Musk ritiene che il manganese abbia un potenziale

Tesla sta ancora esaminando e certificando il Santo Graal delle batterie EV a basso costo - CATL's M3P di CATL - per l'uso nelle sue auto elettriche. In occasione dell'inaugurazione di Giga Berlin, Elon Musk ha detto che vede un grande potenziale nel manganese come materiale per batterie economico e abbondante, adatto a scalare la produzione a livello di TWh.

Da tempo si vocifera che Tesla sia uno dei clienti delle batterie al fosfato di manganese di CATL, che sono economiche e facili da produrre come le celle LFP della Model 3, ma offrono una densità energetica superiore del 15-20% con lo stesso ingombro. Tuttavia, "CATL sta ancora sviluppando e verificando la batteria insieme a Tesla, e il momento del lancio non è ancora chiaro", segnalano gli addetti ai lavori. Secondo CATL, solo le auto di Huawei/Cherry vengono attualmente spedite con le batterie M3P, ma l'azienda sta "avanzando anche la cooperazione di progetto con altri clienti" come Tesla.

Nell'annunciare la sua invenzione, CATL ha detto che le celle al fosfato di manganese sono previste per gli EV di fascia media che saranno in grado di percorrere 700 km (435 miglia) con una carica. Questo è il generoso ciclo cinese CLTC, però, che di solito supera di un terzo le stime dell'EPA, quindi le auto elettriche con batterie M3P offriranno probabilmente circa 300 miglia di autonomia ufficiale negli Stati Uniti.

Il grande vantaggio, tuttavia, è che la maggiore densità energetica consente di ridurre l'ingombro della batteria, quindi il costo e il peso del veicolo, a parità di altre condizioni. Si diceva che Tesla avrebbe installato le celle M3P di CATL prima sulla Model Y in arrivo da Giga Berlin, e poi sulla Model 3 Highland Modello 3 Highland.

A quanto pare, nessuna di queste ha ancora ricevuto le batterie al manganese, in quanto Tesla e CATL sono ancora in fase di verifica. Resta da vedere dove Tesla installerà per prima le celle al manganese, ma dal momento che ha già perso il credito d'imposta federale per il Model 3 Highland credito d'imposta a causa delle sue batterie cinesi, potrebbe scegliere quelle migliori in futuro.

Secondo quanto riferito, Tesla sta anche sondando la Casa Bianca per espandere la sua produzione di batterie con sede negli Stati Uniti con attrezzature CATL per celle al fosfato, senza alcun coinvolgimento diretto da parte della Cina Cinesee vuole sapere se sarà in grado di qualificarsi per i crediti fiscali con questo approccio.

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