Svolt presenta una vera batteria EV allo stato solido con una densità energetica che consente di percorrere oltre 620 miglia con una carica

Una divisione di ricerca del più grande produttore di SUV della Cina - Great Wall - ha creato una batteria allo stato solido che può raggiungere una densità energetica di 350-400 Wh/kg. Secondo Svolt Energy, il pacco è la prima batteria al solfuro completamente allo stato solido nella classe dei 20 Ah, che consentirà ai veicoli elettrici equipaggiati con le sue celle di percorrere 1000 km (oltre 620 miglia) con una carica. I vantaggi di una batteria allo stato solido sono numerosi, ma il principale è la resistenza delle celle.

Svolt afferma che la nuova tecnologia delle batterie ha superato a pieni voti i test in camera di tortura, compresi quelli di perforazione delle unghie e di fuga termica. Il test a caldo è stato eseguito a 200 gradi Celsius (392 gradi Fahrenheit). Per fare un paragone, le prime auto di sono dotate di una batteria con diaframma elettrolitico solido, quella che il suo produttore Ganfeng Lithium definisce una cella allo stato semi-solido, hanno fatto superare alle loro unità un test hot-box a 180 gradi Celsius (365 gradi Fahrenheit). La tecnologia del materiale al solfuro, difficile da padroneggiare, è stata sviluppata internamente da Svolt e ora i ricercatori della batteria hanno brevetti sia sull'elettrolita solido che sulla produzione del diaframma, per una batteria interamente allo stato solido

Di recente, Svolt ha risolto una causa con il più grande produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo CATL per il bracconaggio dei dipendenti. CATL riteneva che le batterie allo stato solido non sarebbero state prodotte in massa prima del 2030ma i recenti progressi dei concorrenti più piccoli e più agili potrebbero costringerla a riconsiderare questo orizzonte temporale.

Quando NIO si è rivolta a CATL con l'offerta di scalare un pacco batterie ibrido solido-liquido da 150 kWh che consentirà alla versione top della sua berlina ad alte prestazioni ET7 di superare la soglia di autonomia di 620 miglia con una carica, CATL ha rifiutato la prospettiva, affermando di avere a malapena le risorse per scalare le tecnologie esistenti con numerosi clienti che bussano alla sua porta. NIO si è quindi rivolta a WeLion e ha sviluppato la batteria semi-solida per le berline ET5 e ET7 con la startup, costringendo CATL a riconsiderare la sua decisione e a investire nello sviluppo di batterie ad alto contenuto di nichel

Ora ci sono altre aziende, come Gotion che sono pronte per la produzione pilota di massa di batterie ibride solido-liquido già quest'anno. Ora possiamo aggiungere Svolt al breve ma crescente elenco di aziende che potrebbero aver decifrato il codice di produzione e sviluppo della prossima generazione di batterie per veicoli elettrici prima del previsto.

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