I veicoli elettrici a batteria allo stato solido inizieranno a proliferare nel 2025, mentre 500 GWh entreranno in funzione nelle fabbriche cinesi entro il 2030

Considerando la durata di vita delle attuali batterie EV con elettrolita liquido, ci vorranno almeno 20 anni prima che le batterie allo stato solido raggiungano una quota di mercato del 50%, suggerisce uno scienziato cinese. La Cina sarà in prima linea nello sforzo di penetrazione del mercato, poiché le sue aziende hanno 130 GWh di capacità di fabbrica di batterie allo stato solido di batterie allo stato solido previste per il prossimo anno, per poi arrivare rapidamente a più di 500 GWh entro il 2030.

Secondo il membro dell'Accademia delle Scienze e professore dell'Università Tsinghua Ouyang Minggao, la soglia più importante per la penetrazione commerciale delle batterie allo stato solido non è il tasso del 50%, ma piuttosto la soglia dell'1%. Le batterie EV con elettrolita liquido installate in questo momento avrebbero una durata di vita di almeno 20 anni, sostiene, quindi ci vorranno decenni di batterie allo stato solido per raggiungere una quota di mercato del 50%, mentre il tasso di penetrazione dell'1% è un indicatore importante per la fattibilità commerciale della tecnologia.

Questo importante indicatore potrebbe essere raggiunto già l'anno prossimo, riferiscono gli analisti di CITIC Securities, prevedendo un tasso di penetrazione globale delle batterie allo stato solido dell'1,7% per vari scenari di utilizzo, che crescerà fino all'8,4% nel 2030.

Il partner di Mercedes ProLogium ha appena tagliato il nastro della prima Gigafactory di batterie allo stato solido con una capacità di 2 GWh, situata a Taiwan. Ha dichiarato che sarà sufficiente per 26.000 veicoli elettrici alimentati da una batteria a stato solido da 75 kWh di dimensioni medie. In base a questo criterio, la capacità di 130 GWh che sarà messa in funzione entro il 2026 nella sola Cina dovrebbe essere sufficiente per quasi 1,7 milioni di veicoli alimentati da una batteria allo stato solido.

Tuttavia, le celle con elettrolita solido sono ancora costose, per cui gli analisti cinesi prevedono che quest'anno saranno introdotte "insettori con una minore sensibilità al prezzo e requisiti di sicurezza più elevati, come l'aerospaziale, il medicale e alcuni modelli di veicoli a energia nuova (NEV) di fascia alta".

Le batterie allo stato solido arriveranno poi lentamente al mercato degli EV di massa nel periodo 2025-2030, sostengono, proprio come il più grande produttore di batterie al mondo CATL ha previsto. Questa affermazione è confermata anche da Toyota che ha dichiarato che i primi veicoli elettrici con la sua batteria allo stato solido saranno nella premium Lexus premium Lexus e solo poche poche migliaia di queste saranno disponibili nel periodo di lancio iniziale.

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