Elon Musk propone il rivestimento in carburo di tungsteno del Cybertruck per limitare graffi e impronte digitali

Le immagini di impronte digitali imbrattate e pannelli delle porte scoloriti hanno suscitato fondate preoccupazioni sulla durata del Tesla Cybertruck, ma gran parte delle preoccupazioni deriva dalla natura della finitura, che renderebbe difficile la rimozione di eventuali imperfezioni. Secondo un recente post di su X (alias Twitter) del CEO di Tesla, Elon Musk, l'azienda potrebbe offrire una soluzione sotto forma di rivestimento ceramico in carburo di tungsteno per migliorare la durata.

Potremmo offrire un rivestimento opzionale in carburo di tungsteno, che è praticamente antigraffio per tutto ciò che è inferiore alla durezza del diamante

Per chi non lo sapesse, il carburo di tungsteno è una ceramica molto dura e resistente ai graffi che viene comunemente utilizzata per rivestire utensili e altre attrezzature industriali che devono essere esposte a condizioni difficili e ad alte temperature. Un rivestimento di questo tipo su un oggetto come Cybertruck aiuterebbe a prevenire gran parte dello scolorimento visto nei precedenti filmati del Cybertruck, ma probabilmente introdurrebbe altri problemi.

Innanzitutto, i rivestimenti in carburo di tungsteno non sono economici. Esistono due processi tipicamente utilizzati per applicare il materiale: tramite pistola a detonazione (D-Gun) che utilizza gas acetilene, o tramite spruzzo ad alta velocità di ossigeno (HVOF), ed entrambi sono processi ad alta temperatura.

L'HVOF è, secondo quanto riportato da https://www.twi-global.com/technical-knowledge/faqs/what-is-a-high-velocity-oxygen-fuel-coating hVOF è il più costoso dei due e produce una migliore finitura superficiale, ma sia il processo D-Gun che quello HVOF operano a temperature sufficientemente elevate da poter causare lo scolorimento del rivestimento in acciaio inossidabile del Cybertruck. Secondo HTS Coatings, la temperatura del gas delle applicazioni HVOF e D-Gun può raggiungere ben oltre i 1.000 gradi Celsius, mentre l'acciaio inossidabile inizia a scolorire a circa 375 gradi Celsius inizia a scolorire a circa 375 gradi Celsius.

Il carburo di tungsteno non è un nuovo arrivato nel settore automobilistico. Porsche lo ha utilizzato per rivestire le pastiglie dei freni con effetti straordinari, anche se i rotori dei freni sono molto più costosi dei tradizionali rotori in ferro, con alcuni rapporti che affermano che il costo di sostituzione è di ~USD che dichiarano un costo di sostituzione di circa 7.000 dollari. Per quanto riguarda il Cybertruck, a quel punto tanto vale spedire il veicolo a far verniciare o rivestire l'acciaio inossidabile di lusso.

Resta da vedere se il rivestimento in carburo di tungsteno entrerà mai nella pagina di acquisto del Cybertruck, ma se mai dovesse diventare realtà, sarà sicuramente un'aggiunta costosa con i suoi svantaggi.

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