Consommation d'énergie de la BMW i4 eDrive40 testée à vitesse d'autoroute

Avec la nouvelle BMW i4, le constructeur allemand a enfin ajouté à sa gamme de véhicules électriques, l'automne dernier, une berline élégante et relativement abordable. Bien que le modèle sportif haut de gamme M50 soit doté d'une puissance convaincante de 544 chevaux, les acheteurs de voitures électriques soucieux du prix seront probablement plus intéressés par le modèle de base à traction arrière de la BMW i4, nettement moins cher, qui a maintenant subi un test d'autonomie et de consommation en conditions réelles.

Les critiques de sur InsideEVs ont récemment mis la BMW i4 eDrive40 à l'épreuve sur l'autoroute française à des vitesses allant jusqu'à 80 miles par heure. Plus précisément, ce test consistait à faire un aller-retour entre Paris et Rennens, soit un total de 421 miles. Heureusement, le modèle de base de la BMW i4 n'a raté que de très peu ses chiffres officiels WLTP en matière de consommation d'énergie et d'autonomie.

La BMW i4 eDrive40 consomme un peu plus d'énergie qu'annoncé

Alors que la voiture électrique a enregistré une consommation de 3,35 miles par kWh selon l'ordinateur de bord lors de la première partie du trajet aller-retour, 3,10 miles par kWh ont été mesurés lors de la deuxième partie de l'essai. Ainsi, la moyenne de ces deux tests de consommation de la BMW i4 eDrive40 est légèrement supérieure à sa consommation maximale combinée de 3,7 miles par kWh selon la norme WLTP largement utilisée. Avec sa batterie de 81 kWh, la BMW Série 4 électrique dispose donc en pratique d'une autonomie sur autoroute d'environ 260 miles, ce qui reste un résultat globalement très raisonnable.

Par rapport aux États-Unis, où la plus puissante BMW i4 M50 a pu dépasser de près de 20 % son autonomie officielle selon l'EPA, les propriétaires de VE européens ont souvent du mal à respecter les estimations d'autonomie et de consommation WLTP plus élevées en conduite réelle. Par ailleurs, l'observation la plus gênante lors de ce trajet sur autoroute avec la BMW i4 eDrive40 a été sa capacité de charge plutôt médiocre, qui a atteint 128 kW pendant le test d'autonomie. Officiellement, la berline électrique sportive devrait être capable d'atteindre des valeurs de pointe allant jusqu'à 205 kW, bien que le niveau de charge de la batterie et les températures ambiantes jouent évidemment un rôle important dans ce cas.

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