Boston-Washington D.C.: i nuovi treni ad alta velocità funzionano in modo più fluido ma sono ancora lenti

Dopo lunghi ritardi, Amtrak distribuirà nuovi treni ad alta velocità sul Corridoio Nord-Est tra Boston, MA e Washington, DC. I nuovi convogli Acela viaggeranno fino a 160 miglia all'ora (mph), poco meno di 260 km/h, rendendoli più veloci di 10 mph rispetto ai treni di prima generazione, ancora noti come Acela Express, che hanno più di 25 anni.

Amtrak chiama ufficialmente i nuovi treni NextGen Acela, che si basano sulla piattaforma Avelia Liberty di Alstom. Come sempre, opereranno con due carrozze elettriche nella parte anteriore e posteriore. Le due estremità dei vagoni condividono anche un carrello, noto come Jacobs bogiesil che significa che i treni possono essere accorciati o allungati solo con uno sforzo enorme, cosa che raramente viene effettuata nel settore dell'alta velocità.

I nuovi Acela sono destinati a migliorare il servizio complessivo. Tra questi, il 27% in più di posti a sedere per convoglio, compresi otto posti per sedie a rotelle. I sedili offrono anche porte USB, anche se solo USB-A. Inoltre, il nuovo treno presenta anche un sistema di inclinazione migliorato. Come il suo predecessore, il treno può inclinarsi in curva, ma ora ci si aspetta che viaggi in modo più fluido al nuovo limite di 160 miglia orarie. Ciò aumenta il potenziale di aumento della velocità complessiva lungo il Corridoio Nord-Est, che è per lo più molto tortuoso e presenta solo sezioni molto brevi che possono essere percorse ad alta velocità. Finora era possibile raggiungere una velocità media di sole 70 miglia orarie (112 km/h).

Tuttavia, Amtrak non ha ancora annunciato miglioramenti temporali. Questi potrebbero essere raggiunti anche con un maggior numero di treni espressi, dato che Amtrak dispone ora di più materiale rotabile. Ulteriori informazioni sul nuovo Acela sono attese prima del 28 agosto.

Quindi i treni non saranno ancora particolarmente veloci. In ogni caso, l'alta velocità ferroviaria è definita in modo diverso negli Stati Uniti, dove è sufficiente una velocità di poco inferiore a 180 km/h o 110 mph è sufficiente. L'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) definisce l'alta velocità ferroviaria come 255 km/hma ammette eccezioni di 200 km/h in determinate circostanze. In Corea del Sud, si tratta di almeno 300 km/h.

Amtrak, ovviamente, vede le cose in modo diverso. Nel suo marketing del 2020, l'azienda lo ha descritto come il treno più veloce dell'emisfero occidentale. Una definizione molto idiosincratica, soprattutto perché all'epoca il Marocco aveva già raggiunto i 320 km/h